预防电动车火灾 正确充电是关键

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预防电动车火灾正确充电是关键

如今,电动车在城市街头巷尾到处可见,不耗油无废气,12天充一次电能行驶约50公里,每天电费约合0.4元左右,很受欢迎。然而,电动车在充电、行驶、停放的过程中,火灾事故时有发生,造成的人员伤亡和财产损失在逐年递增。归其原因,与电动车本身质量不高有关,也与使用者日常使用、充电不当有关。今年829日,深圳宝安区沙井街道一出租屋因电动车充电引发大火。这起火灾造成74重伤。惨痛的事故,再次为电动车安全充电敲响警钟。

最近,北京消防部门根据近几年电动车引发的火灾事故进行分析,发布了如下安全建议。

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模拟实验:电动车短路三秒冒烟

电动车一般由电机、电池、控制器、车架等部件组成,车架使用寿命约为8年,电机使用寿命约为510年,控制器使用寿命约为23年。用户大多购买配备铅酸电池的电动车,电池寿命约为1年。从近年来质检部门对电动车产品质量监督抽查结果看,电动车的合格率基本保持在70%左右。而在更换零部件时,有的与原车不匹配,容易发生故障而影响使用寿命。而实际上,电动车着火大多是由于电器件及接触连接件局部过热、线路绝缘破损引起短路、质量低劣的充电器发生击穿等故障。而这些原因,无一不与零部件材料本身质量差、电动车使用年限过长、材料老化或未及时检修有关。

不久前,西城消防支队做了实验,展示电动车装置短路后的起火过程,记者看到,只需3秒,电动车就冒出浓烟,并将周边的易燃物点着。

消防数据:凌晨充电易发火灾

目前市场上电动车一般分为轻便型和豪华型,而根据北京消防的数据显示,豪华型电动车火灾所占比重较大,占所有电动车火灾的92.7%。由于豪华型电动车工作电流大,零配件多为塑料制品,容易引发火灾。据统计,电动自行车生产执行的是1999年颁发的国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB177611999),该标准未对电动自行车各部件防火性能提出要求。此外,数据显示,80%的电动车火灾发生在充电过程中,造成人员伤亡的火灾几乎全都发生在电动车充电时段。

其中,66.7%的电动车火灾发生在夜晚8点至次日凌晨5点。电动车一般夜间停放时充电,需要68个小时。如果从晚上八九点充电,凌晨两三点时基本充满,如果继续充电,电池、充电器就会过充、发热,有可能引起火灾。

而凌晨时人们一般处于熟睡状态,初起火灾难以被及时发现和扑救,火灾迅速蔓延扩大,当发现起火时,火势已经处于发展阶段。值得注意的是,致人员伤亡的电动车火灾中,90%是因为电动车停放在门厅、过道等堵塞疏散、逃生通道而造成的。

电动车需要定期进行充电,加之又有防盗需求,出于方便,用户一般都将其移到住所内停放并充电,停放地点多选择在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内。一旦发生火灾,烟雾很快封堵建筑的安全出口、逃生通道,造成楼上居住人员逃生困难。加上电动车的塑料车壳和海绵座垫燃烧产生有毒烟气,沿着楼梯间迅速向上蔓延,极易造成人员伤亡。

防范建议及措施

消防部门表示,全社会应当高度重视电动车火灾的预防,从生产、销售、维修、使用等方面制定针对性措施。建立行业部门联动机制,形成合力,采取“堵、疏”结合方式,从源头预防电动车火灾发生。

从近年来消防部门调查的电动车火灾看,除火灾原因一般都认定为电气故障外,有49.6%的无法查明电动车品牌,有63%的无法查明电动车生产厂家。

如何正确停放电动车,给电动车充电,防止悲剧再次发生?

据消防人员介绍,按照电瓶容量大小的不同,一般在8-10小时内就能充满电。充满之后如果长时间不断开电源,充电器内的电子元件很可能出现过热现象,容易导致短路并出现火花,进而引发火灾。夜间及凌晨最易引发着火,所以充电最好在白天进行,有人看护,一旦发现充电器上的小灯变绿,就应该尽快拔掉。

其次,电动车在楼道、过道里摆放、充电安全隐患大,一是因为电动车停放容易造成消防通道堵塞,如果发生火灾,疏散人群很不利,第二是因为乱接电线充电或者通宵充电,本身就存在消防隐患,如果电线老化或者电动车本身电瓶出现了问题,容易发生火灾,而两者叠加,危险则更大。同时,充电环境也很重要。消防人员表示,充电环境须通风,最佳的环境温度是25℃。所以,充电的时候,最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里,避免车辆存放时有暴晒、淋雨等情况。

为了预防电动车起火,做好车辆的安全使用,消防部门提醒车主,在充电过程中,除了以上所述外,还要做好以下注意事项:

第一,远离易燃易爆物品。电瓶车在充电时,要仔细检查附近是否堆放易燃易爆物品,以防电动车在起火时引燃附近的物品,造成更大的火灾。

第二,不盲目改装电瓶车。一辆电瓶车正常使用寿命为34年,如果超期使用,电气线路和电瓶会出现老化、短路等情况,如果再加装音响、照明或者加装电瓶,就很容易造成线路过负荷,引发火灾。

第三,加强日常自查自检。在平时日常生活中,应该加强对电瓶车的电线、电路等方面的检查,防止接触不良引起接触点打火,发热,避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。

兰州交通大学铁道技术学院保卫科

二〇一六年十一月七日